张海亮:人人都有机会当电动车王者
当然 ，任何事业的开端本质上多少都算一种和命运的豪赌 ，张海亮自然也是放手试试，“当时小圈子里都觉得是方向，如果还是传统汽车 ，我们可能就去搞投资了。 ”但和跟风者们不同的是 ，张海亮的投机点在于，电动化能成为颠覆行业的趋势——比起电动 ，重点更在颠覆 。
张海亮：近来还没有形成市场竞争 ，都是新进入者 。中高端的新能源车，吸引的是买传统中高端车的人 ，它是一个成长中的市场。你有这个消费能力 ，对电动车 、新技术有兴趣，（认为）传统车噪音 、舒适度没有电动车好 ，（才会买新能源车）。
张海亮：近来还没有形成市场竞争 ，都是新进入者 。中高端的新能源车，吸引的是买传统中高端车的人 ，它是一个成长中的市场 。你有这个消费能力 ，对电动车、新技术有兴趣，（认为）传统车噪音、舒适度没有电动车好，（才会买新能源车）。 36氪：三四十万的市场 ，未来会遇到Model 3/Model Y？ 张海亮：这是好事情 。
最近 ，有媒体爆料称，又一家成立于2015年的新造车企业似乎将要倒在2023 。报道称 ，由前上汽集团副总裁 、上汽大众总经理张海亮创办的天际汽车 ，自今年4月1日起，部分岗位将实行停产 、停工政策。同时指出 ，在此期间 ，员工可自行寻找新的就业机会，并主动离职 。
插混vs油混vs增程:3大混动技术对比,谁才是省钱王者?
〖壹〗、插电混动（PHEV）是省钱全能选手 ，适用场景最广 。以下从技术原理 、省钱场景 、适用人群三个维度展开对比分析： 插电混动（PHEV）：综合省钱能力最强PHEV的核心优势在于“双模式驱动 ”——城市短途可纯电行驶（电费仅为油费的1/5-1/3） ，长途行驶时发动机介入驱动或发电。
〖贰〗、相比之下，插混车型在亏电状态下油耗可能超过油混（因发动机需额外承担发电任务） ，而增程式车型因能量转换损失（燃油→发电→驱动） ，油耗会升至6-9L/百公里 。因此，油混是长途高速场景下的省油首选 。
〖叁〗 、插电混动（PHEV）：低用车成本与无续航焦虑的平衡插电混动车型可通过加油或充电补能，市区短途可纯电行驶（续航50-150公里） ，长途则切换燃油模式 ，兼顾经济性与便利性。其油耗较普通燃油车低约1/3，且符合国家新能源政策 ，可上绿牌 、免购置税 。
〖肆〗、油混 、插混 、增程式的选取核心是匹配用车场景 ，无充电条件选油混，有充电条件且兼顾长短途选插混 ，偏好纯电体验且充电不稳定选增程 。 油混（HEV）发动机与电机协同驱动 ，无法外接充电，依赖发动机做功和能量回收供电。
外地特斯拉杭州限行吗
外地特斯拉车辆在杭州市区内的限行规则与本地车辆及外地车辆的其他类型车辆相同。以下是具体的限行政策：本地车辆限行**：- 自2023年8月8日14：00起 ，工作日7：00-9：00、16：30-18：30（节假日除外）限行 。
杭州市推出一项新政策 ，为特斯拉车主提供了免摇号上牌的便利 。这是在天津市2013年实施机动车限购政策后的创新举措，对所有特斯拉车型 ，包括卡罗拉/雷凌混动等 ，均适用。车主无需再经历摇号+拍卖的繁琐程序，可以直接申请新能源汽车牌照 。
浙AE车牌的特斯拉可以开进上海高架，不过要遵循上海高架的限行规定 。通行基本规则1）上海高架对非沪牌车辆限行是依照车牌归属地来定的 ，浙AE是浙江杭州车牌 ，属于非沪牌，并非依据车辆品牌或车型 ，特斯拉是符合上海机动车登记及通行标准的。
中 、重型新能源载货汽车允许夜间（19时至次日7时）通行；轻型燃油货车仅限夜间通行 。政策倾斜明显：新能源皮卡在通行时段和范围上优于传统燃油货车 ，且覆盖日常用车场景（如日间配送 、家庭出行），直接降低使用门槛 。
